大力发展公交车

引起我对这个“社会老话题”发一番议论，源于某报刊载的一篇短文，“没有私车也自豪”，说的是世界上国民收入相当富足、环境保护十分成功的瑞士，政府不提倡私车，限制私车。那么没有私车靠什么出行呢？靠公交车。瑞士政府极重视发展公交，从战略上他们充分认识到社会财富的多少不是衡量生存质量的标准，而无污染的环境才是高质量的生活。在与环境发生矛盾的时候，他们宁肯舍弃能够产生污染的汽车，决不舍弃无污染的空气。从战术上，瑞士人多年实行“公交优先、限制私车”，重视发展公交，尤其是有轨电车、地铁和火车，四通八达，非常方便。且费用比使用私车要合算得多。所以瑞士人拍着胸脯说：“没有私车也自豪。”

出门是否方便快捷是衡量现代都市交通水平的唯一标志，世界上在这方面做得成功的大城市譬如莫斯科、巴黎、东京、多伦多，公交种类齐全，布局合理，线路站点多，运营快捷，票价合理，候车不用久等。市民都乐于乘公交车。坐公车的多，私车就减少，压缩了交通流量，缓解或避免了交通阻塞，形成城市道路良性循环。何为“公交车种类齐全”，笔者因公出过国，譬如东京，地上铁、地下铁、公共汽车、出租汽车站往往组合为同一的交通枢纽，便于人们的出行换乘。

纵观我们北京这座大城市的交通，无论是堵塞还是尾气造成的严重污染，都没有使我们向世人夸口的资本。“他山之石，可以攻玉”，国外成功的经验值得我们好好借鉴。要大力发展公交车，就要根据北京道路的实际情况，空气污染情况，适当限制私人车，而不是为了企业利益。牺牲生存环境的利益，一味宣传“轿车开进寻常百姓家”。